E-Autos tanken 2025 bis 56 Prozent billiger als Verbrenner

2025 waren die Antriebskosten von Elektroautos dramatisch geringer als die von Autos mit Benzinmotor. Wer ein Elektroauto der Ober– oder Unterklasse zu daheim auftankte, hatte im Gegensatz zum Benziner knapp 56 Prozent geringere Antriebskosten.

Im Verhältnis zu Autos mit Dieselmotoren waren die Kosten noch knapp 30 Prozent geringer. Das hat die neue Analyse eines Vergleichsportals* gezeigt.

Ladestrom daheim erheblich billiger als Diesel und Benzin

Im Jahr 2025 stand der mittlere Strombedarf von E-Autos der Ober- und Mittelklasse bei 16,86 kWh auf 100 km. Bei einem mittleren Haushalts-Strompreis* von 34,76 Cent pro kWh entwickelten sich damit Kosten von 5,86 Euro auf 100 Kilometer. Berechnet auf eine Fahrleistung von 12.000 km pro Jahr entstanden dadurch Ladekosten von 703 Euro.

Benziner der identischen Fahrzeugklasse benötigten im Mittel 7,9 Liter je 100 km. Bei einem mittleren Preis für Benzin von 1,688 Euro je Liter kamen die Kosten je 100 km auf 13,34 Euro und für 12.000 km auf knapp 1.600 Euro – und somit über das 2-fache wie die Ladekosten für ein Auto mit Elektroantrieb.

Diesel-Autos benötigten im Mittel 5,2 Liter. Mit einem Preis für Diesel von 1,611 Euro je Liter ergaben sich Kosten von 8,38 Euro je 100 km, oder 1.005 Euro für 12.000 km.

Bei Kompaktfahrzeugen und Kleinwagen fielen die mittleren Bedarfe alles in allem geringer aus (Strom 15,9 kWh pro 100 km, Benzin 6 Liter pro 100 km, Diesel 4,8 Liter je100 km). Aber ebenso dort bewegten sich Elektroautos im Verhältnis zu Benzinern noch 45 Prozent und im Verhältnis zu Dieselfahrzeugen 29 Prozent billiger.

Preisvorzüge von Elektroautos von Ladeumständen abhängig

Wer sein Elektroauto nicht daheim, dagegen an einer öffentlichen Ladestation auflud, musste aber erheblich mehr ausgeben. Dort landete der mittlere Preis pro 52 Cent pro kWh bei Normalladung (Wechselstrom) oder 60 Cent je kWh bei Schnellladung (Gleichstrom).

Die Kosten für 100 km landeten bei 8,77 Euro oder 10,12 Euro. Daraus errechnen sich 1.052 Euro oder 1.214 Euro für eine jährliche Fahrleistung von 12.000 km.

Ähnlich ging der Strom–Preisvorteil an öffentlichen Ladestationen mit geläufiger Aufladung gegenüber Benzin auf 34 Prozent, Diesel war tatsächlich 5 Prozent billger als Strom.

Bei der kostspieligeren Schnellladung an öffentlichen Ladesstationen war der Preisvorteil gegenüber Benzin lediglich noch bei 24 Prozent, verglichen mit Diesel wäre das Auftanken des Stromers dann 21 Prozent kostspieliger.

„Wer an einer Wallbox daheim auftanken kann und einen mittleren Strompreis* entrichtet, hat mit dem Elektroauto erheblich geringere Antriebskosten als mit einem Verbrenner„, informiert der Energieexperte des Vergleichsportals. „Wer allerdings ständig öffentliche Ladesstationen nutzen muss, profitiert finanziell erheblich weniger.“

Mit Material www.verivox.de/02.02.2026